Coduri motor VAG: cum le citești și ce mașini au același motor
Un motor VAG nu se identifică după „2.0 TDI” — există minim 15 motoare 2.0 TDI diferite între 2004 și 2020, incompatibile între ele la injectoare, turbină, galerie și calculator. Codul motor de 3-4 litere, imprimat pe blocul motor și în certificatul de înmatriculare, e singura referință sigură. Ghidul de mai jos îți arată unde-l găsești, cum îl citești, și ce mașini împart exact același motor — ca să poți cumpăra piese de pe o mașină ieftină și să le montezi pe a ta.
Unde găsești codul motor pe o mașină VAG
Codul motor e un string de 3 sau 4 litere mari (ex. BKD, CFFB, DGCA). E imprimat la fabrică în două-trei locuri, din care cel puțin unul rezistă mereu:
- Pe blocul motor — turnat în material sau ștanțat lângă filtrul de ulei sau pe partea de cutie. Nu poate fi șters.
- Pe plăcuța de pe chiuloasă (benzină) sau pe capacul distribuției (diesel) — poate fi vopsită la refacere.
- În talon (certificat înmatriculare) — câmpul „Tip motor” sau „P.5”. Cea mai ușoară metodă.
- În meniul calculatorului motor (cu VCDS/OBDeleven) — rulezi scanare și apare la motor.
Ridici capota, cauți pe blocul motor (lateral stânga pentru TDI longitudinal, lateral dreapta pentru TSI transversal). Cu lanterna telefonului îl vezi în 30 de secunde. Facebook-grupurile VAG îți cer VIN-ul — tot ce-ți dau din VIN pot și eu să-ți dau direct, cu cod motor pe față.
Cum citești structura codului motor
Codurile motor VAG urmează un pattern vag (joc de cuvinte, dar real): primele litere indică familia de motor, ultimele indică varianta specifică. Nu există o regulă strictă, dar aproape toate codurile moderne de 4 litere încep cu C sau D (generații 2008+). Codurile de 3 litere (A*, B*) sunt motoare 1998-2010.
| Prefix | Generație aproximativă | Exemple |
|---|---|---|
| A** | 2000-2008 (prima generație TDI/TSI) | ASZ, AJM, AWX, ALH |
| B** | 2005-2012 (common rail diesel + TFSI) | BKD, BLS, BWA, BZB, BMM |
| C*** | 2008-2016 (EA288 diesel, EA111/EA888 benzină) | CFFB, CBAB, CAXA, CJZA, CDAB |
| D*** | 2015+ (EA288 Evo, EA211 Evo) | DGCA, DFGA, DADA, DKRA |
Motoare TDI 2.0 — cele mai căutate la dezmembrări
| Cod | Putere | Ani | Platformă | Mașini tipice |
|---|---|---|---|---|
| BKD | 140 CP | 2003-2010 | PQ35 | Golf 5, Octavia 2, A3 8P, Leon 2, Passat B6 |
| BMM | 140 CP | 2005-2010 | PQ46 | Passat B6, Touran, Sharan |
| CBAB / CBAC | 140 CP | 2008-2013 | PQ35/PQ46 | Golf 6, Passat B6/B7, Octavia 2, Superb |
| CFFB / CFFA | 140 CP | 2010-2015 | PQ35/PQ46 | Golf 6/7, Passat B7, Tiguan, Octavia 2 |
| CFHC / CFHF | 170 CP | 2008-2013 | PQ35/PQ46 | Golf 6 GTD, Passat B6/B7, A3 8P |
| CJCA / CJCB | 177 CP | 2010-2015 | MLB | Audi A4 B8, A5, A6 C7, Q5 |
| CRLB / CRLC | 150 CP | 2013-2019 | MQB | Golf 7 GTD, Passat B8, Tiguan 2, Octavia 3 |
| DFGA / DGCA | 150 CP | 2017+ | MQB Evo | Golf 7 facelift, Passat B8 facelift, Tiguan 2 |
Motoare TDI 1.6 (cele mai economice)
| Cod | Putere | Ani | Mașini tipice |
|---|---|---|---|
| CAYC | 105 CP | 2009-2014 | Golf 6, Polo 6R, Octavia 2, A1, Leon 2 |
| CAYB | 90 CP | 2009-2014 | Polo 6R, Fabia 2, Ibiza 4 |
| CLHA / CLHB | 105 CP | 2013-2019 | Golf 7, Octavia 3, A3 8V, Leon 3, Polo 6C |
| DGTE / DBKA | 115 CP | 2017+ | Golf 7 facelift, Octavia 3 facelift, A3 8V facelift |
Motoare TSI benzină (cele mai problematice la fiabilitate)
| Cod | Capacitate / Putere | Ani | Mașini tipice |
|---|---|---|---|
| CAVA / CAVB | 1.4 TSI 160 CP (compressor + turbo) | 2006-2010 | Golf 5 GT, Passat B6, Tiguan |
| CAXA / CAXC | 1.4 TSI 122 CP | 2007-2014 | Golf 6, Passat B6/B7, Octavia 2, A3 8P |
| CTHE / CTHD | 1.4 TSI 140 CP ACT | 2012-2016 | Golf 7, Passat B7/B8, Octavia 3, A3 8V |
| CJZA / CJZB | 1.2 TSI 85-105 CP | 2011-2015 | Polo 6R, Golf 6/7, Octavia 3, Fabia 2/3, A1 |
| CJSA / CJSB | 1.8 TSI 180 CP | 2012-2016 | Golf 7 GTI, Passat B8, Octavia 3 RS, A3 8V |
| CZPA / CZPB | 1.4 TSI 125-150 CP ACT | 2015-2020 | Golf 7 facelift, Passat B8, Tiguan 2, Octavia 3 facelift |
| DAJA / DADA | 1.5 TSI 130-150 CP | 2017+ | Golf 7.5, Passat B8 facelift, Tiguan 2, Octavia 3 facelift |
Un motor cu același cod se mută între mașini, dar flanșa de cutie poate diferi. TDI 2.0 CFFB de pe Passat (longitudinal) nu merge direct pe Golf 7 (transversal) chiar dacă e același motor — accesoriile sunt reinstalate. Verifică și codul cutiei (3 litere, pe cutie) înainte să cumperi set complet.
Ce piese se mută între mașini cu același cod motor
Odată ce ai codul motor identic între mașina sursă și mașina ta, următoarele piese sunt 100% interschimbabile fără programare:
- Injectoare (dar le programezi cu VCDS pentru fiecare poziție)
- Pompa de injecție / HPFP
- Turbină (verifică codul tipărit pe carcasă — poate avea variante)
- Galerie admisie și intercooler
- EGR și cooler EGR
- Pompa de apă + termostat
- Alternator și electromotor
- Catalizator / DPF (atenție la restricții anti-poluare)
Piese care au același cod motor dar necesită programare sau pot fi codate electronic diferit:
- Calculator motor (ECU) — e codat pe VIN + imobilizator; se re-codează cu VCDS Pro sau se trimite la service specializat
- Volan motor (double-mass flywheel) — codul se potrivește, dar e supus uzurii; verifică starea
- Cutie DSG — are propriul cod (3 litere); verifică și ce rapoarte de transmisie are
Cum cumperi piese după cod motor — flow practic
Întrebări frecvente
＋Un motor cu același cod are aceeași fiabilitate indiferent de an?
Nu exact. VAG face revizii minore pe parcurs — ex. CFFB are variante cu DPF-ul generație 1 (predispus la înfundare) și generație 2. Dar la nivel de piesă interschimbabilă, codul rămâne garanția că piesa fizic se potrivește. Pentru fiabilitate, verifică numărul de kilometri și istoricul mașinii-donor.
＋Pot pune un motor CFFB (140 CP) pe o mașină care avea CBAB (140 CP)?
Da, dar nu e plug-and-play — ai nevoie să recoddifici calculatorul (sau să schimbi și calculatorul, cu re-codare pe VIN) și să confirmi că emisiile sunt declarate la fel pentru RAR. Ambele au aceeași platformă EA189, dar există diferențe minore de hardware între revizii.
＋De unde știu dacă motorul meu are DPF, EGR cooler, etc.?
Codul motor îți spune generația, dar echiparea depinde de piața și de nivelul de dotare. Pentru siguranță, trimite-ne VIN-ul (sau primele 10 cifre din el) și-ți confirmăm exact ce ai montat.
＋Codul motor din talon nu se potrivește cu ce scrie pe bloc. Care e cel corect?
Cel de pe bloc. Taloanele vechi (sau mașini cu motor schimbat la service) pot avea cod greșit. Dacă diferă, probabil ai motor swap-at — important pentru vânzare și RAR, dar nu te împiedică să cumperi piese pentru motorul real.
＋Cum găsesc varianta exactă de turbină pentru CFFB?
Caută OEM-ul turbinei (începe cu 03L sau 04L pentru TDI). Chiar la același cod motor, pot fi 2-3 variante de turbină în funcție de an sau facelift. Trimite-ne poza turbinei vechi (sau OEM-ul ei) și căutăm o potrivire exactă.